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随着碳含量的提高,nm400耐磨板的耐磨性提高。这是因为碳的固溶强化作用可以减少磨料对钢的凿削磨损。另外,当碳含量的提高超出一般范围时,即使经过常规固溶处理,也容易在钢中残存一部分弥散分布的碳化物。
nm400耐磨板的钢材是造船及海洋工程结构建造的主要原材料,占据了船体及海洋工程建造成本的20%~30%。涉及的钢材品种主要包括钢板、型钢(船用球扁钢、H型钢、角钢等)、铸锻钢以及配套焊接材料等。其中船体建造耗用钢材量约占全船重量的60%左右,其中板材又占88%左右。 nm400耐磨板有高强度、高韧性是造船及海洋工程用基本要求。目前,在大型散装货船和集装箱船中,390MPa级的高强度钢已占主导地位,而TMCP(控制轧制和控制冷却技术)工艺生产的船体钢的强度级别已经达到550MPa级以上,在海洋平台等大型海洋结构中获得广泛应用。而海洋工程中自升式钻井平台的桩腿结构,如齿条板、半圆板和无缝支撑管等部位,均要求屈服强度在690MPa以上的高强度低合金钢,同时对低温冲击韧性的要求也极为苛刻,即使在普通工况条件也要求考核-40℃(E级)的低温冲击性能,在寒冷或极寒条件下考核-60℃(F级)甚至-80℃的低温冲击性能。
耐磨板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备,采用自动焊接工艺,将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层以至多层,复合过程中由于合金收缩比不同,出现均匀横向裂纹,这是耐磨钢板的显著特点。
对于NM400耐磨钢板偶尔出现断裂现象,无法继续轧制。为此对NM400耐磨钢板产生缺陷的部位进行分析,结果得出冷轧开裂产生的关键原因是材料内部组织片状珠光体偏大,通过减少钢中夹杂物,有利于提高材料的塑性。
一 试验方法
( 1) 宏观检测。查看钢卷断裂情况,采集图片进行宏观检测。
( 2) 夹杂物检测。在开裂部位取试样并对断面进行抛光,进行夹杂物评级。
( 3) 开裂断口形貌和能谱分析。开裂处取10mm × 10 mm 试样,进行电镜断口形貌分析,并对断口进行能谱成分分析。
( 4) 金相分析。在钢卷开裂部位截取金相试样磨制、抛光,在金相显微镜上进行金相观察。
( 5) 力学性能检测。在65Mn 冷轧板上取250mm × 25 mm 拉伸试样,测定试样的抗拉强度、屈服强度、断面收缩率。
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